催化燃燒設備的蓄熱能力

 

催化燃燒設備還可以選用變頻操控等手法，依據出產狀況調理風機風量，以降低能耗。RTO，是指蓄熱式熱氧化技能，英文名為“Regenerative Thermal Odizer”。RTO蓄熱式熱氧化收回熱量選用一種新的非穩態熱傳遞方法，原理是把有機廢氣加熱到760℃以上使廢氣中的VOC氧化分解成CO2和H2O。氧化發生的高溫氣體流經***制的蓄熱體，使蓄熱體升溫而“蓄熱”，此蓄熱用于預熱后續進入的有機廢氣，然后節約廢氣升溫的燃料耗費。

催化燃燒法，簡稱RCO，是在催化劑的效果下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳氫化合物等有機廢氣、消除惡臭的有用手法。選用PLC操控系統，設備運轉、操作進程完成自動化，運轉進程安全安穩、牢靠。假如RTO燃燒爐運轉辦理不善，車間廢氣處理操控欠***，往往形成運轉能耗***、本錢高，企業往往因過高的本錢而中止運轉，只是當作形象工程。顆粒狀催化劑壓降***，并且因與載體間彼此沖突，會形成活性組分磨耗丟失，因而主張不選用。

燃料耗費多少，要害取決于蓄熱陶瓷的蓄熱能力，通常以可以堅持正常運轉而不需彌補燃料所需的VOC濃度來衡量能耗凹凸。此數值越低，則能耗越低。功能超***的RTO燃燒爐此數值可達450×10-6mg/L。別的，能量損耗主要是尾氣帶走的熱量和外表散熱丟失，尾氣帶走熱量與廢氣量和進出口溫差相關，尾氣溫度越低、進出口溫差越***，則能耗越低。外表散熱丟失體現在箱體外表溫度與環境的溫度差，保溫效果***則溫差小，散熱丟失小。當然，能耗還有或許跟部分當地保溫單薄及高溫氣體走漏有關。

在運轉進程中，應***化操控手法，在廢氣進爐膛前，盡或許除去進口噴淋塔帶來的水分，削減水分汽化所需熱量;一起，還應***化進出風時刻、堅持燃燒室溫度、加強閥門密封度等，還可在進氣風管選用計量泵與蒸騰器組合的方法，人為操控一些不行套用的廢溶劑的蒸騰，在廢氣VOC較低時進步VOC濃度，以到達不運用燃料就能堅持正常燃燒的意圖，然后削減燃料耗費。一般來說，堅持正常運轉對VOC濃度的要求遠低于其爆破下限，還可依據爐膛溫度隨時調整或封閉廢溶劑的蒸騰，所以其安全危險是可控的。噴漆、涂裝車間的有機廢氣凈化，也可與制鞋粘膠、印鐵制罐、化工塑料、印刷油墨、漆。

催化燃燒法，簡稱RCO，是在催化劑的效果下，將VOCs在200～400℃的低溫條件下分解為CO2和H2O，是凈化碳氫化合物等有機廢氣、消除惡臭的有用手法。在有機廢氣***別是收回價值不***的有機廢氣凈化方面，比方化工、噴漆、***緣材料、漆包線、涂料出產等職業使用較廣。